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为了满足未来燃油系统的要求，特别是全球燃油系统的需求，塑料必须和各种腐蚀性燃油相兼容，并且可在高温下操作运行。它们也必须帮助OEM厂商，和其供应商满足PZEV和CARB的标准。这就是Solvay Advanced Polymers公司可以提供帮助的地方。
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我们可以为燃油系统提供两种系列的高性能塑料：Amodel® 聚邻苯二甲酰胺（PPA）和Ixef® 聚芳香酰胺（PARA）。其固有的阻隔和抗燃油性能，结合其他独特的品质，可为您提供所需的性能：
• 特别低的透过性
• 与生物柴油和混合燃油的兼容性
• 可在60～125摄氏度下，长时间与燃油接触
• 可在120～180摄氏度下连续使用
• 静电消散
• 对汽车液体、清洁剂和道路防冻盐的抵抗力
• 注塑成型、挤出成型和吹塑成型等级
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Amodel® 聚邻苯二甲酰胺
在超过15年的时间里，Amodel PPA在一些热成为主要关注的燃油系统零件中，已经成功地取代了金属。以其280摄氏度的热挠曲温度，和120～180摄氏度的连续使用温度性能，Amodel PPA无论是在短期内还是长期，都能提供您所需要的热性能。
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关键特性
• 高强度和高刚度
• 超低的透过性
• 与生物柴油和混合燃油的兼容性
• 可在60～125摄氏度下，长时间与燃油接触
• 可在120～180摄氏度下连续使用
• 对汽车液体、清洁剂和道路防冻盐的抵抗力
• 可提供ESD和增韧的等级
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典型的应用
• 燃油法兰
• 翻车（事故）安全阀
• 快速连接器
• 过滤器外壳
• 燃油导轨
• 信号发送装置
• 燃油和蒸汽管线
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• High strength and stiffness
• Ultra-low permeation
• Bio-diesel and flex fuel compatibility
• Long-term fuel contact from 60-125°C
• Continuous use from 120-180°C
• Resistance to automotive fluids,
cleaners and road salts
• ESD and toughened grades available |
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Key features
• High strength and stiffness
• Ultra-low permeation
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更加兼容
Amodel PPA和许多当前以及将来可能的燃油混合物的兼容性，曾在广泛的实验室试验中进行过评估。这包括在125摄氏度下，在生物柴油、柴油和带腐蚀性水的柴油中，暴露6000小时（用来模拟发动机罩下的条件）。并在60摄氏度下，在燃油C、混合燃油和自动氧化的燃油中，暴露5000小时（用来模拟油箱的条件）。
Amodel PPA在评估的燃油范围和温度范围，显示出了低增重、微小的尺寸变化，以及机械性能的良好保持性。请联系你的Solvay代表，以获取详细的试验结果。
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| Ixef® 聚芳香酰胺 |
| Ixef PARA在其优异的阻隔性质和与各类燃油的兼容性方面，与Amodel PPA比较类似。一个关键的差异，是材料较低的加工温度，这可实现一个有前景的新的聚乙烯共同加工技术，可设计用来帮助OEM厂商更节省地满足法规的要求。 |
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关键特性
• 超低的透过性
• 与生物柴油和混合燃油的兼容性
• 两层阻隔技术（符合PZEV和CARB）
• 优异的加工稳定性
• 在压线处的连续阻隔
• 在酒精基的燃油中具有低浸出性
• 可提供ESD和增韧的等级
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典型的应用
• 油箱
• 加油管
• 输送软管
• 储料容器
• 便携式容器
• 板材和薄膜
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层数更少，性能更多
许多制造商已经转向了多层阻隔技术，该技术是基于乙烯-乙烯醇共聚物（EVOH）上的共同挤压成型方法，以帮助减少蒸汽散发。因为，EVOH的阻隔性质由于与燃油的直接接触而产生不利影响，则需要一层保护性的聚乙烯（PE）层（图1）。
在接触中，Ixef PARA可以耐受与燃油的直接接触，因此可以免除保护性PE层以及相关的粘结层（图2）。如果将PE和粘结层混合到仪器，就可进一步减少3层（图3）。两层和三层的结构，都可以在压线处，实现比五层结构更好的阻隔性能。
层数更少，可明显减少设备成本。考虑到多层设备的资金密集型投资，这是对加工者的一个吸引人的方案。已经购买了多层设备的制造商，仍然可以通过过程优化和对资本设备的更好利用，从lxef PARA阻隔技术中获益。
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当材料在60摄氏度下，暴露在CM15燃油中达5000小时，Ixef PARA显示了低增重、微小尺寸变化和机械性质的优越保持性。其他用来验证材料与燃油C、CE10、CE85、B20、SME、B20 RME和2号柴油的长期兼容性试验，都已接近完成。
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